二次電池式電気自動車の例 電気自動車(でんきじどうしゃ)とは、電気をエネルギー源とし、電動機(電気モーター)で走行する自動車である。略称は一般的にEV(Electric Vehicle)が用いられる。化石燃料を燃焼させる内燃機関(内燃エンジン)を持たない事から、走行時に二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物が出ないゼロエミッション車である。 109キロバイト (15,029 語) - 2022年5月15日 (日) 10:00
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車(EV)の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車(HV)より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
アルファードと対照的だな
今はそうだろうネ
EVは不自由さを楽しむものだから
無駄に車両が高い
今頃気づいたのか
1/100なら買うは
そりゃそうやろ
EV開発や充電設備の拡充に力を入れるぐらいならハイブリッド車のバッテリーのコストダウンに力を注力した方が良いだろ
これからEVの時代が来るのは確かだけど今EV買うのはただのアホだろw
中古のEVは絶対に買うな
事故で火災がおきても消火できないし
自動車メーカーの策略だもん
乗り換えサイクルがんがん短くしたい
新車どんどん買ってね
猪瀬直樹や田村淳がテスラに乗ってるよね
日本がこのままEV化で周回遅れだと、2040年に日本国全体のGDPが14.1%下落しますけど、知らなかったかな
買う前に調べるだけでわかることを
人柱がいるから量産効果で値が下がるわけで
買う前から分かってることだらけで草
>>21 この需要を見込んで電源普及のビジネスを余生にやりたいなぁ~、光通信敷設特需みたいな感じで
リチウム電池じゃね
爆発するしね
中古ってバッテリー交換してないと使い物にならなそうだけどどうなんだろう
航続走行距離が1000km以上ないと不安で仕方ない
中国は充電ステーションがそこらじゅうにありすぎて
逆に供給過多になってるんだよな
>>27
それで停電ばっかするのか!
中古のPHEVやハイブリッド価格見れば
日本の電力なんてまだまだ火力だよ
BEVよりまだHVの方が環境にやさしい
いきなりevじゃなくてphevにすればよかったのに
真冬の豪雪、吹雪、ホワイトアウトで立ち往生。まっ、頑張って生き延びてくれたまえ。
買う前から分かることだよね
国外に売る分だけ頑張ればよくないか
分かってた話だよな?
実用品じゃなく電動玩具なんだし
最初から分かりきってたことよ
そらそうよ。
ガソリン・軽油は、5分で給油終わって500キロ以上走る。
電池と違ってヘタらないから、10年落ちでも結構な値段で売れる。
EVはどちらもない。
そもそも電気足りないのに、EV乗りはテロリスト以外の何者でもない。
アメリカでもニュースで大騒ぎだぞ
ABCニュースでリコール後も燃え続ける起亜現代って報道されててワロタ~
Kias and Hyundais continue to burn after 5.8 million cars and SUVs recalled
580万台の車とSUVのリコール後も、燃え続ける起亜とヒュンダイ
(出典 Youtube)
家で充電出来ない兎小屋住まいの奴が多い日本で売れるわけねーわ
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